f1引擎能用几站2017?

郭曦琳郭曦琳最佳答案最佳答案

这个问题很有意思 首先我们要知道FIA的引擎限量的目的是什么,是为了公平竞赛 而并非为了节约经费(其实也够节约了),更不是为了节能(这根本不节能) 因为如果真要做到节油的话,现代汽车早就应该被禁赛了(笑)。

那么现在回到这个题目来,一台发动机能够在一站比赛中跑多少呢? 这个就要看情况而论了——因为除了发动机的限制外,现在每一家厂商还要受到其他一些因素的限制,比如零部件库存(如果零部件库存不够了是不是要报废?)、维修次数(每站比赛允许几次发动机进修理厂?)等等。这些限制的条件并不是每个车队都能达到一样的水平,所以这里就存在了一个比较级的问题了。

对于弱小的车队来说他们的零部件储备肯定是不足并且耐受力很差,那么同样的在赛道上的时间就会比较少;而对于强悍的车队来说哪怕你限制了他们的发动机寿命也没有关系,反正有大量的备件可以换,多跑几个圈不是什么问题。 所以从这个角度来看,这个问题的答案其实是没有正确答案的,就看你对“很多”的定义是什么了。 另外需要提到的是,现在的F1已经和过去的F1不一样了,过去你可以说是一台发动机跑十场,因为过去一年的比赛数量本来也就不算多。而现在F1增加了年度参赛次数,又增加了新车型赛季(这个赛季到目前为止还没有完赛过一场)。

对发动机的要求自然也就更高了。

闵懿依闵懿依优质答主

这个问题问得好,不过不是正解 (虽然题主想听的是这个答案) 这个问题的本质其实是关于发动机的耐久性,而不是寿命,在讨论的过程中其实已经犯了一个误区了,那就是用现在的涡轮引擎去套用在以前自然吸气引擎身上。 f1从以前的二冲程变成四冲程也是从98年赛季开始的,因为之前技术落后,所以赛车是自然进气的,而当时涡轮增压引擎的技术还不是那么成熟,所以在95年到96年的时期,自然气机的效率并没有比涡轮增压发动机高多少——当然这阶段涡轮只是加了一个可变几何形状的涡轮增压系统而已。

而在98年之后,涡轮增压系统开始升级,这时涡轮增压器的效率已经有了长足的进步,同时由于自然进气需要将混合气体吸入到燃烧室中,因此这一部分的机械部分也会有所增加,导致自然吸气引擎的工作效率没有涡轮高,于是大家就看到现在涡轮机效率越来越高。 回到问题来,对于当前的涡轮引擎来说,它的耐久极限应该是在3—4年之间吧 (这里假设每年开一个赛季),毕竟现代科技和材料学的发展还是很厉害的嘛。

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