北京地铁涨价你怎么看？
首先，我表示非常赞同这次北京的地铁票价调整！ 北京现在的人口数量和人口密度，完全承担不起每年上千亿的地铁运营成本，以及将来更加庞大的建设成本。 有人说，北京地铁的成本是全国其他地铁线路成本的3-4倍。我不知道这句话的根据是什么，但我可以肯定的说，北京不可能永远背负起这样一笔庞大的债务。
最近这些年，国家给了很多城市补贴（包括地铁线路的建设和后期的维护），但不管怎么补，都是填不完的窟窿。 有人把原因归咎于前几年的“限摩”政策，说如果没有限行令的话，北京不会这么穷。
其实，无论有没有这个限行令，北京都会很穷——毕竟，人口的流动是有规律的，而交通是限制人口流动的最重要的因素之一。 现在看来，可能最多只有1/2的城市拥堵是因为单车和摩托的原因造成的，另外1/2，可真的算是公共交通的贡献啊…… 而这1/2里面，至少还有一半的原因是高楼造成的。 为什么我说高耸的建筑是造成城市交通拥堵的重要因素呢？ 因为建筑越高，需要承担的地铁等轨道交通的线缆、管道等附属设施就越多；同时，高层建筑越多，电梯的数量也会急剧增加，这必然带来交通的压力。
举个例子： 一座40层的高楼，如果没有电梯，按照每层15户的标准（实际肯定比这要密得多），大概每一层楼就要承担60个住户。而如果有了电梯，同样的户数可能会集中在15-20层之间。一层楼的用户数量虽然少了，但是上下楼的频次却增加了。 在地面道路上，车辆需要面对各种道路交叉口和转弯半径，因此行驶的节奏比较慢，对于交通的干扰比较大。但在地下的地铁之中，尽管有轨道交叉影响通行，但也有固定的车窗，减少了路面交通那样的频繁起步和刹车，因此相对于地面交通工具来说，地铁还是比较“高效”的。
所以，从降低交通成本的角度来说，地铁无疑是性价比最高的。 当然，作为首都，北京还肩负着保障政治和经济平稳运行的重任，在这种时候，钱的问题也许就不会那么受重视了…… 希望有一天，我们这座伟大的城市能够真正解决缺钱的难题吧！