地铁如何站内换乘？
广州，一个让全国地铁都汗颜的城市。 作为全世界地铁线网最发达的城市之一，它拥有世界最长的环线——广州环 线；
也是全国唯一一条没有站亭、所有乘客都在列车内“上下客”的地铁线路——广州1号线； 在修建14.39公里的广州东延线时，由于要穿越河底，工程创造了“盾构单洞三隧道”的世界纪录； 而这条线的车站更是国内地铁车站中唯一的“双层侧式站台”，而且没有出入口！想下车的乘客只能提前在月台上做好准备……
不过虽然广州地铁发展迅速，但依然存在换乘不便的问题。 目前，广州已经建成开通的站点中，大部分是“站厅互通”的模式（即通过天桥或楼梯连接到其他通道）但这样的设计却造成了部分站点拥挤、人流交叉严重等问题。而这些问题都是因为—— 大多数的换乘站只有单一的通道进行转换，当两路客流叠加在一起时，自然容易出现拥挤的情况。
为改善这一情况，广州最近建设了亚洲最大地铁站——广州塔地铁站。这个一站贯通三条地铁线的换乘站采取的是“站厅付费区互通”的设计理念，即在不影响乘客进出站的前提下，通过增加人员设备，做到“两站共用一副系统、一套证件”，从而方便乘客乘坐。