北京地铁这么贵？
说两个事吧，我亲身体会，可能有些片面 ①我19年冬天去北京，当时住在北京科技大学附近，因为离地铁站近，所以早上晚上都去坐地铁，偶尔中午也回去，记得特别清楚，那时手机扫码还不普及，全部凭公交卡或者现金买票（当时不知道有一卡通这回事），我记得最清楚的一次是去买联票（一张纸可以刷几次的那种票），我去的时候售票亭已经排满了人，都是来买联票的，我当时也是，因为人多，我站在后面，看着前面的人依次刷卡/投币，拿到票后按照顺序进入地铁，当时我还在想，北京的地铁真方便，人再多都没关系，进电梯时所有人都在里面，不挤！
②今年五月中旬我又去了北京，也是住在靠近地铁的地方，同样早中晚都坐地铁，不过这次我发现进地铁的人明显少了许多，我问过路人，他们说现在都会选择骑车或坐车，因为环保而且便宜，于是我也选择了骑车，虽然在北京呆了这么多年，但还真没骑过自行车，就在学校对面租了一辆共享单车骑着去公司，当然路上也是磕磕碰碰，好在最后到了，到了晚上我又选择坐地铁，为了体验地铁的人均消费，我在国贸换乘时特意看了下票价，2块钱！后来加班到九点又坐了一次，还是2块钱！关键是地铁里人很少，大部分都有位置坐！
个人感觉 北京交通的发展与GDP不相称 与民生也不相称，为什么这么说呢？首先，作为一个首都，应该是全国交通最便利的城市之一，然而实际情况却并不如此，从普通市民的角度来看，无论是公交还是地铁，价格高、排队难已经成为了普遍现象；而从政府的角度来说，修筑地铁线本来就是一个大工程，需要综合考虑人口分布、地方财政等情况，如今却为了“环保”和“节能减排”把发展重心偏向了公交车和共享单车上，其实这是一种本末倒置的现象！
至于你说为什么要大力发展公共交通，总理在政府工作报告中已经提到了，因为我们这个城市交通拥堵问题非常严重，据我所知，我们国家有严格的规定，机动车污染比行人要多3倍以上，也就是说如果让机动车继续增长的话，对城市空气和环境杀伤力非常大，作为首都，应该好好治一治病了！