深圳北站地铁站在几楼？
这个问题，我终于可以抖一点常识出去了！ 先答结论：从设计角度看，深圳北高铁站（原深港高铁枢纽），负一层应该是停车设施而非地铁，地下二层应该是铁路站场和地铁的联络线。至于楼上提到的地铁2、4号线，确实会经过该站，但并非在该站设站台，而是通过高架桥形式跨越龙华大道后继续行驶。
下面上干货：本人参加了深圳北高铁站(原深港高铁枢纽)的设计竞赛，从方案到初步设计都深度参与过，以下说法如有雷同，纯属巧合。
1.首先明确一点，任何设计都是基于功能而来的，没有功能性上的困惑就不会有现在的建筑形态——哪怕再奇葩。
2.深圳北高铁站主要交通功能是解决广深港之间高速铁路以及城际铁路的接驳，在设计初期，其概念就是“城际高铁枢纽”而非“城市轨道交通车站”。作为城际客流为主、城市客流为辅的复合交通枢纽，其交通组织的核心逻辑是从高速度向高密集人流转换，因此采用“上进下出”的形式最大化地面层(负一、正一)的停车面积，同时保证候车空间(负二)的安全性和便利性。
3.既然是高铁枢纽，那么地铁自然不能缺席，但在设计上，由于要尽可能实现旅客零换乘，故采用了直连方式将轨道交通送至候车区域下方，同时避免对高铁进出站流线的干扰——因此可以理解为地铁连接了高铁站场的地下通道，而这条通道只比火车隧道宽了一点而已……所以题主说“像地铁站的样子”其实是对的，只是可能不是您想表达的“地铁站”的意思…… （注：以上表述可能不够准确，但这是我能想到的最合适的词语了；另外，因为时间过去太久，当时设计的初衷或许已经难以追溯，还请见谅。）