香港地铁盈利原因？
首先，香港的地铁修得比较早，那时候没有考虑到以后会堵车（其实现在也并没有完全解决），所以修建的时候把很多路段都建成地下铁，避免了地面交通的拥堵。 其次，虽然香港地少人多，可是毕竟经济体量摆在那儿呢，所以不可能像北京上海那样大肆填海造地。再就是人口密度大，人们愿意选择地铁这种便捷的方式。 最后，也是最重要的一点，香港的地铁是公营性质（除了港铁公司外还有机场快线等由地铁线路连接的其他线路），政府不仅不会亏损还会不断投放资金进去来维持运营。
以2016年数据为例，港铁公司利润42.2亿元，政府补贴了89.3亿元！也就是说港铁公司在2016年亏了47亿，如果没有政府的巨额补贴估计早就关门了。 这并不是因为香港地铁的运营成本高于北京和上海，恰恰相反，据称香港地铁的人力成本和维保费用都比内地高很多，可为什么还是出现巨额亏损了呢？
原因是香港的地铁建设成本比内地高出许多，尤其是因为早期地铁修建时考虑到了将来的交通拥堵问题所以很多路段都是建在地下（北京上海的地铁也有不少路段是建在地下，不过香港的地价昂贵很多地下部分都是用来做商业开发的，这一点跟东京相近），这就导致了工程成本的上升。另外，与大陆地铁主要使用盾构机不同，香港大部分地铁采用的是明挖法施工，也就是在路面上方开挖土方进行回填然后建造结构体然后再覆土形成地下铁道，这种方法比盾构法建设周期短但是成本高。