合资企业的多路阀？
我以汽车制动系统作为例子来讲解，希望对你有所帮助 首先，我们所说的的多路阀就是用于控制行车刹车（后侧风窗清洗、倒车影像等）和紧急刹车（ABS、EBD等电子辅助功能）的电磁阀。根据阀体内部通道的不同，分为单向阀和双向阀两种。根据驱动方式的不同，又可分为气控多路阀和气动多路阀。
1.根据结构形式的不同划分 目前市场上主要的结构形式有单向阀、双向阀及排气阀三种类型。 ①单向阀：只有当流动方向变为反向时才能接通液流。因此只适用于流量需要随时可逆变化的场合，而不能用于要求连续变化或高速变化的场合。由于在发动机运转时，进排气门一直开着，因而只能采用排气阀。
②双向阀：只要流动方向发生变化就可使液流接通或切断。其优点是适用范围广泛，既可用于需要正反向流量都可控制的场合，还可用干需要速度灵敏度高的位置。但缺点是构造复杂，制造成本高。一般多应用于高端的汽车产品上。
③排气阀：利用排气端的压力差打开阀门，实现控制。与排气阀配合使用的还有电磁发讯器或电子控制装置，用来感知车辆的速度并与之配合工作。
2．按照驱动方式的不同划分 有机械式、气动式和电动式之分，目前主要应用的是液压驱动形式的，而机械式的已被淘汰。
a) 气压动力源具有结构简单、可靠性高且易于维护等特点；但是它的功率小（0.35～0.60 kw/cm²）、传递效率低（仅90％左右）、压力损失大（可达70%以上）、对环境要求较严（不能产生有毒、有害气体等）以及容易产生噪声。所以它适用于小型的、非重要的、密封较好的控制系统。
b) 电磁力作为驱动形式的优点是不受外界环境影响，可以全天候的工作；而且响应快，能够进行精密的控制，是目前最常用的控制方式之一。但它也有不足之处：体积较大、成本较高、可靠性不够理想等。它适宜于中高档轿车和一些性能要求的电子产品上。
c) 电动式主要用在一些特殊情况下，比如要求驱动器具有自锁功能，防止故障状态下汽车继续行驶；或者在寒冷天气下，使制动盘与活塞之间不结冰，以确保汽车的安全行驶。
多路阀是静液压系统中的一个重要部件，它是由阀体及安装在其上面的控制阀块组成的。多路阀的主要作用是对进入系统的静液压油进行分配，一方面供给变量泵控制排量，另一方面按作业需要给转向油缸和工作油缸供油。多路阀上的各个控制阀块控制不同的作业动作。由于各控制阀块安装在阀体内相互紧挨，而且各阀块上都有滑阀，因此又称多路阀（复合阀）。
多路阀具有总油路和作业油路。总油路即变量泵到多路阀进口间的油路，在该油路上装有溢流阀，当变量泵因为外部负载原因而排不出油时，溢流阀开启，变量泵控制油路接通，变量泵排量减少直至排量为零。这样液压系统得到了可靠保护。溢流阀的调定压力为4.0MPa。
作业油路包括通往转向缸的转向油路和通往工作油缸的工作油路。在转向油路上设有安全溢流阀，以保证转向油路的安全，其调定压力为11.0MPa。在工作油路中设有2个安全溢流阀，以保证工作油路的安全，其调定压力为13.5MPa。
在转向控制杆和工作手柄控制台处，设有操作者的操作手柄。通过操纵手柄推动该手柄，使手柄作转向控制杆和工作手柄动作。
1．多路阀性能
当负载压力大于3.5MPa时，变量泵输出的总流量分配给工作油路和转向油路，其分配流量分别由工作调速阀和转向调速阀的节流口开度决定：
当负载压力小于或等于3.5MPa时，变量泵按转速直接决定总流量，总流量全部进入转向油路，工作油路无流量。在这样的情况下，工作手柄处于中间位置，所以挖掘机只有转向动作，没有工作动作。
2．多路阀转向回路
挖掘机转向机构为全液压转向系统。通过操纵手柄将油压分别输入转向缸左、右两腔，推动活塞实现转向。由于挖掘机转向泵不存在转向时为转向缸提供的油液容积小于转向缸回油容积的问题，所以该转向系统也没有回油补偿功能。
多路阀转向油路工作过程如下：
挖掘机工作时，变量泵输出压力油进入多路阀，并经工作油路和转向油路对工作和转向机构进行驱动。当挖掘机向前行驶或向后行驶时，其转向动作是驾驶员通过驾驶室内的转向控制杆实现的，驾驶员推动转向控制杆，转向控制杆通过转向活塞（转向控制阀）推动转向活塞上的锥形端盖，并通过转向油路使压力油进入转向缸左腔或右腔。转向缸推动方向盘和转向轮转动，从而使挖掘机转向。
驾驶员推动转向控制杆的最大移动距离即为转向缸的最大移动距离（最大排量）。当转向控制杆（转向活塞）移动到极限位置时，锥形端盖也移动到极限位置，转向缸内充满油液而不能再排油，所以此时变量泵供给转向缸的油液通过转向溢流阀的泄油通道返回油箱。当转向油路因外荷产生高背压使油路压力达到转向溢流阀开启压力时，该转向溢流阀打开将部分油液通过泄油通道返回油箱，对转向油路进行安全保护。
当挖掘机停止工作时，手柄返回中间位置，在操纵油路减压阀的作用下，转向缸两端分别有很小的进油容积。驾驶员推动控制杆任何一侧，使锥形端盖移动使转向缸一腔进油，另一腔排油，从而转向缸活塞移动而推动转向轮转动。由于回油通道油阻力较小，所以驾驶员操作很轻松。
3．多路阀工作回路
多路阀工作油路给动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸供油，实现挖掘机作业。
当挖掘机停止工作时，手柄处于中间位置，工作油路处于关闭状态，因此多路阀总油路中的油液只能进入转向油路驱动转向机构工作。当挖掘机要进行挖土和回转等作业时，操作者推动工作控制台上的手柄，手柄推动阀芯后移动使工作油路打开，从变量泵输出的压力油一部分进入转向油路，另一部分进入工作油路，对工作机构进行驱动。
