香港地铁多少线路？
目前，香港共有10条运营中的地铁线路，即港岛线、荃湾线、油麻地线（佐丹奴线）、屯马线（启德线）、西铁线、东铁线、南昌铁路、粉岭铁路、机场快线及迪士尼专线。 其中，港岛线、荃湾线、油麻花地线属地下铁，采用全地下敷设方式；而屯马线（启德线）、机场快线及迪士尼专线属高铁/城际铁路，在地下与地上均有修建。其余3条线路的南昌铁路、粉岭铁路及西铁线是货真价实的有轨电车，由5节或6节车厢编组，以柴油发电机驱动并使用蓄电池蓄电的方式供能。因为其外型酷似上世纪初英国伦敦的“双层巴士”有轨电车，故又被称为“双层巴士”。
随着2017年4月6日机场快线青衣站至赤鱲角机场段的顺利通车，香港全面融入粤港澳大湾区城际快速轨道交通网络，搭乘城际列车往返广深两市仅需1.8小时和2.7个小时，进一步拉近了与内地城市间的时空距离。
值得一提的是，虽然香港有“小地铁”之称，但其建造标准与大陆的地铁项目相比丝毫不低，甚至更高。首先，香港的地铁系统均为地面及地下轨道相结合的方式建设，部分路段甚至会采取高架桥的形式通过。比如港岛线与荃湾线的换乘站金钟站，该站点位于香港最繁华的商业地区之一，为了尽量减少对周边住宅区和商业区的影响，设计建造者采用了“明挖回填”的方法把原本应该埋在土里的地铁站盖了起来，变成了一个“地面站”。
其次，香港大部分地铁线路都是“一站一区间”的明挖法施工，即在地下明挖建槽后，再往两边延伸分别修建隧道，这种方式下，地铁车站的土建工程量大，但造价较低，施工难度也相对较小。香港地铁各条线路的铺轨技术均不同，这是因为香港地质结构复杂，岩层分布不均且地质多含水，导致盾构和矿山法都无法全面应用。香港地铁的铺轨过程中运用了包括直撑法、斜撑法、钢管桩支顶法等多种工艺方法，以满足各站点不同的施工要求。
最后，和内地大部分地铁项目不同的是，香港地铁除了没有跨坐式轻轨那种类似有轨电车的牵引动力来源方式（蓄电池+电机驱动车轮）之外，其他各种类型地铁车辆的驱动形式均有所涉及，有钢轮钢轨的轴箱定位车辆、有空气弹簧悬挂的车辆还有无轴箱的车辆等，而且不同线路的车厢还可以相互连通，做到一车到底，方便乘客进出。