广州新港哪个区？
老港区，旧城区，新新港区。 以前，黄埔新港是广州的外港，与江南西、北京西路等老黄埔并称为“西关四关”；现在，黄浦新港已经变成了黄埔区的内陆港区。 黄埔新港地处广州市的东北部，北倚连绵数百里的珠江三角洲，南临浩瀚无垠的南海。它位于东部的黄埔区和增城区之间，南面毗邻新塘经济开发区和增城工业园。
黄埔新港属于内陆港，虽然叫新港，其实没有港口。之所以叫做“新港”是因为这里原有一座古寺——新港寺（已不复存在的）而得名。
早在宋代，这里就已经是一个商业码头了；元代时开始设置“交趾船府”负责管理东南亚诸国的舶来货物；明代设“交阯船厂”专掌南洋各国贡使往来以及贸易事宜。由于这里是朝廷专门接待外邦使者及贸易的地方，因此繁华程度可以想象一下。
清初时期，随着广州作为对外通商口岸的开放，黄埔新港成为外国船只停靠的重要地点之一。《广州府志》中记载道：“大航有十：曰粤海，曰香山，曰高良，曰铜鼓，曰大星，曰万山，曰南水，曰黄浦，曰东涌，曰马岗……大者泊船三百余艘，小者亦一百余艘。”可见当时黄埔新港的繁荣景象。
清末民初，伴随着中国封建帝制的垮台和西方列强侵略势力的扩张，香港、广东等地掀起轰轰烈烈的兴办民族工业的高潮。一大批民族资本家在黄埔新港一带建设工厂，取水方便，交通便利，加之临近港澳又有海外市场，因而这里的工业发展迅速。
抗日战争爆发后，为了切断日军掠夺资源的海上运输线，美国轰炸机多次轰炸黄埔新港，致使这里的港口设施被毁坏严重，只能依靠木帆船进行作业，港口的繁荣就此结束了。新中国成立后，因为军事需要，政府在原侵华日军的飞机场上建设了黄埔军工厂，从而带动了地区经济的发展，但也未能挽回衰退的局面。
改革开放后，当地政府又重新规划了黄埔新港的经济建设，大力发展外向型经济，引进外资，重建港口设施，开辟集装箱业务，同时大力发展配套产业，形成集商贸、运输、旅游于一体的现代化新区。