昆明南站地铁在哪？
昆明市规划了3条地铁线路，分别是1号线（西北延线）、2号线（南延线）和5号线。 其中，1号线上报了3个站名——昆明南(高铁站)、联大路口和会展中心；2号线上报了4个站点名——白龙寺、霖雨桥、北京西路、南坝路；而5号线则报上了2个站点名称——白龙寺和建设北路。 通过对比发现，这些地铁线路在申报阶段时，站点的分布与目前的实际分布是有很大差异的。
1号楼以“北市区”命名，是专门解决北市区人民出行难的问题；2号线定位为“东南西北向的大运量交通干线”，原站点设计是从昆明火车站到国际会展中心；而5号线则是连接市中心与呈贡新区的重要线路。 这三条线路中，唯一没有变化的或许是1号线，不过将原来规划的“昆明西站”改名为“昆明南高铁站”。 那么为什么这些站点在建设过程中会发生转移呢？
因为地铁站的建设，除了要考虑市民出行需求之外，还要考虑地面建筑的受损情况以及土地利用等因素。如果某个地铁站的设计方案无法同时满足以上要求，就必须进行调整。 以1号线为例，该线路在申报阶段的站点设计方案为“昆明西站”“护国广场”和“东风广场”。但由于西站在建，且属于昆明铁路枢纽的重要组成部分，因此不能对其实施改造；而位于南段的东风广场附近则有大量的市政道路需要改造，因此1号线的建设就只能向南延伸。
根据最新的施工计划，1号线计划于2016年开工建设，2020年全线通车并投入运行。 作为贯穿中心城区的东西向骨干通道，2号线南段线路较长，沿途经过盘龙区、官渡区和西山区等三个行政区，拟建站点较多。
由于2号线上报的4个站点名称均为周边大型公共设施或道路名称，因此建成后对于市民出行将带来极大便利。 但随着线路的推进，部分站点将会遭遇拆迁难题。例如2号线路途经北京东路，该路段已经建成并拥有良好的交通状况，若要拆掉新建势必会阻碍通行效率；又如南坝路北侧就是昆明理工大学，在如此狭小的地块内实施地铁隧道开挖，其建筑结构的安全性和稳定性都需要进行深入研究。 在这些困难面前，设计师们最终确定了现在的调整方案，即取消南坝路和北京西路两个站点，将原线路向东移约一公里，并在新设一个站点后继续建设。